张屹卿：各位新闻界的朋友大家下午好，非常欢迎大家今天出席今天下午的新闻发布会。地今天发布会的主要议题是向新闻界的朋友通报一下青岛地铁一期工程（3号线）车站地面建筑设计方案征选情况和交通疏解情况。首先让我介绍一下出席今天发布会的各位嘉宾：青岛市地铁工程建设指挥部副总指挥王永亮，青岛市规划局副局长刘敏，青岛市公安局交警支队鲁青埔处长。
    地铁工程是一项重大的民生工程，涉及到各个方面，社会各界高度关注，广大市民热切期盼。地铁施工期间会给城市道路交通带来什么影响？地铁地面建筑物如何展现城市特色和文化？这些问题，大家都是比较普遍关心的。
    接下来有请市地铁工程建设指挥部副总指挥王永亮简要介绍青岛地铁一期工程（3号线）车站地面建筑设计方案征选情况。

    王永亮：各位新闻媒体记者朋友们：大家好！
    下面，我向大家介绍一下青岛地铁一期工程（3号线）车站地面建筑设计方案征选情况
为做好青岛地铁一期工程车站地面建筑设计工作，经市地铁建设指挥部研究确定，将于近日组织开展“青岛地铁一期工程（3号线）车站地面建筑设计方案公开征选”工作。
    青岛地铁3号线车站地面建筑方案征集主要是为了充分体现青岛市地域文化特色，保证地铁建筑与周边建筑的和谐统一，同时方便乘客能方便快捷地到达并使用地铁交通。通过方案征集，统一设计元素，打造地铁文化品牌，同时显现地铁建筑在城市建筑中的地位和影响，体现城市特色和文化。
    一、报名资格条件
    具有独立企业法人资格并具有建筑工程设计甲级及以上资质证书的设计单位。
    二、建筑设计方案征选工作内容与任务
    方案征选主要建立一个地铁一期工程（3号线）全线地面建筑的总体设计概念和风格。设计内容包括以下几个部分：地铁车站出入口的地上建筑部分；地铁车站地面风亭；地铁车站无障碍垂直电梯地上部分；冷却塔的外立面表达等。
    要求每个设计单位基于全线车站考虑，提出两套标准站方案，并以人民会堂站为例作出景观设计方案。应征单位可根据车站周边环境、所在区域，针对具体车站提出有特点的特色建筑设计方案。
    三、 征选方式
    本次方案征选在青岛规划设计有形市场进行方案征选，委托规划评审中心进行方案论证和专家评审。
    地铁指挥部诚意邀请有实力、有意愿参与地铁建设的设计单位积极参加此次方案征选活动。该征选公告将于近期通过新闻媒体及市规划局政务网（http:/www.qdpdp.gov.cn）发布。
   
    张屹卿：好，下面继续请王永亮同志介绍一下整个交通疏解的有关情况。
   
    王永亮：接下来，我向大家介绍一下地铁一期工程（3号线）交通疏解方面的情况。
    青岛地铁一期工程（3号线）位于主城中区心地带，全长24.9公里，共设22个站点，其中，明挖站点15个，暗挖站点7个，全线途径市南、市北、四方、李沧四区，连接青岛火车站和火车北站，沿线通过青岛火车站及中山路商贸区、青岛前海历史风貌保护区、青岛商务核心区、青岛行政中心、中央商务区、四方东部商务区、李村现代商贸区和青岛交通商贸区，所经地段都是人口稠密、交通繁忙地区，更是公共设施和各类建筑的聚集区，地铁开工建设，将对我市的交通造成新的压力。做好交通疏解工作，对整个地铁工程和城市的正常运转至关重要。为此，市地铁工程建设指挥部会同市公安局、规划局和市政工程设计研究院等部门和单位对我市地铁建设所涉及的交通问题进行了反复调查和论证，争取通过交通管理、调流、优化工程方案等办法，尽量缓解交通压力，降低地铁车站封闭施工对城市道路交通的影响。具体方案和新闻发布材料可到地铁公共邮箱下载（qddt2010@126.com密码666666）。市公安交警支队将详细说明调流方案，若有意见建议，请与市地铁指挥部办公室联系。（联系邮箱：liuxu007@163.com）
   
    张屹卿：好，接下来有请公安交警支队设施处鲁青埔处长就地铁建设交通调流的详细方案，向大家做一些介绍。
   
    鲁青埔：各位记者朋友们大家好，地铁施工是我市城市交通发展的一件大事，公安交警支队对此非常重视，积极配合地铁工程建设指挥部做好交通调流工作，为维护城市交通畅通建言献策，推动地铁建设稳步前进。
    一、优化方案，做好交通调流的稳定工作。
    地铁一期（3号线）将陆续开工，为保证施工期间交通顺畅，我支队会同市地铁建设指挥部、市政工程设计院等相关单位，对15个明挖车站周边交通现状和交通疏解方案逐一研究，先后组织召开专家论证会，地铁施工交通调流会10余次，提出交通组织意见建议30余条，其中五四广场站位于山东路、香港路、香港中路路口，处于南部市区交通枢纽阶段，交通流量大，对于设计单位最初提出的施工设计方案，我支队认为存在占用路口时间长，周边路网难以有效分流的问题，提出了建议采取分期施工方法，该方案与地铁指挥部设计施工单位反复论证，得到了一致认可，认为该方案既保证工程又能减轻路口的通行压力，具有可操作性，并在设计方案中予以采纳。
    第二，积极配合做好施工手续的办理工作。
    地铁站施工位置有各种地下管线10余种类，需按规定到相关部门办理占用挖掘道路的手续，我支队自觉服从大局，积极协助推进地铁施工前期管线的迁移工作，克服旅游旺季、交通管理任务重的实际困难，坚持方便、快捷的为施工单位办理相关手续，保证管线迁移工作的顺利进行。
    第三，采取措施，确保地铁施工期间的交通畅通。
    地铁一期3号线有10个车站的施工场地需要占用车行道，对部分路段需进行封闭围挡，直接受到影响的道路有泰安路、广西路、大学路、文登路、香港路、山东路、南京路、辽阳西路、黑龙江路、书院路、夏庄路、振华路和永平路，我支队将通过以下具体措施减少施工队交通带来的不利影响：
    1、通过设置交通标志和诱导设施等措施，提前引导车辆利用周边路网进行分流，降低各流向车辆给交叉口带来的通行压力。
    2、协调设计施工单位采取必要的工程措施，保证车站封闭施工路段及路口处车辆能够通行，避免交通过度拥堵。
    3、充分利用各种宣传平台，如新闻、广播等媒体进行广泛深度宣传，提倡居民采取公共交通的方式出行或者提前绕行，缓解城市交通压力。
    4、对前海一线部分旅游景点实行交通管制，限制旅游车辆和其它有关车辆进入市区，减少对施工路段的影响。
    5、根据调流方案的实施情况，适时合理的进行局部交通组织调查，适应交通调流的实际情况。
    谢谢大家。
   
    张屹卿：下面有请记者们提问。
   
    记者：你好，我是青岛晚报的记者。我有两个问题：一个是青岛的地铁车站作为公共建筑，和其它公共建筑有什么特点，区别在哪儿？另外是如何体现青岛的特色和设计？第二个问题，刚才鲁处长提到有10条道路受到影响，能不能详细介绍一下，交警部门在高峰期会采取哪些措施保证交通顺畅？谢谢。
   
    张屹卿：先请刘局长介绍一下。
    刘敏：地铁的车站地面建筑，建成以后是青岛市一道靓丽的风景下。地铁的车站地面建筑，作为一种交通建筑，跟其它建筑差别比较大。首先是满足交通功能，要简洁、明快、大方，体现出在新的历史时期地铁建设的形象，以及地铁作为城市重要交通基础设施和大容量底边建筑的必要性。我们一期地铁车站基本在老城区建设，这些地面建筑要求尽可能和周边环境相结合，和周边已有的建筑、道路，包括已有的绿化、树木结合起来。因为地铁一期不是像北京长安街一样一条线，这些城市道路之间差异比较大，比如山东路、香港路、前海一线、南京路，要求地铁车站的地面建筑跟大街（建筑）结合起来，这是青岛地铁建筑与其它建筑的不同之处。
    如何体现青岛特色呢？这是在招标当中重点解决的问题，也希望青岛市规划设计单位、建筑设计单位能够最广泛的抱有极大热情投入这次招投标，我也希望也能力在提交的设计方案和创意中，能找到体现青岛特色的方案。将来方案提交上来以后，就能够通过社会各界、专家的评审、老百姓的参与，在方案当中遴选出比较好的体现青岛特色的、体现青岛地域文化，能跟周边环境结合比较好的方案，这也是青岛地铁地面建筑设计方案招标的根本性问题。
   
    鲁青埔：关于在高峰期间交通有效组织方面，刚才也给大家介绍了，受影响的道路这么多，而且是主干线，青岛的交通特点就是高峰期压力比较大，其它时候还可以。在整个交通组织方面，我们是这样考虑的，一个是与施工设计部门紧密加强联系，与地铁指挥部还有相关施工单位加强沟通，尽量采取比较先进的工法，少占道路，在方案设计期间就要搞好论证，或者是开辟一些临时的辅路缓解地铁施工带来的交通压力，把影响降到最小程度，这是一个总体的想法。在具体措施上，我们对每个站根据施工地点周边的道路情况，还要做出不同的具体方案，包括周边道路的调整，比如以前是双向道路，可以考虑单向交通，进行环状调流的措施。在这之前，具体施工的时候，这些站不是一天同时开工，将会逐步开工，在这之前将会按照道路法规的有关要求，提前通过媒体向社会公布详细方案，每一个点的有关情况详细对外公示。另外将采取具体措施，在以前的大型道路施工过程中，尽量采取节假日开工，对大家有一个适应的空间，另外前期靠大量的执勤进行疏导，慢慢有一个熟悉的过程，使驾驶员有选择的时间。
    谢谢大家。
   
    记者：你好，我是青岛早报的记者。刚才交警部门的领导说了说地铁在施工过程中可能对交通调流造成很大压力，可能老百姓在目前的情况下也有印象，怕交通在目前状况下堵上添堵，能不能说一下在地铁真正施工之后，在高峰期会是一个什么样的交通情况？会不会在高峰时期难度更大？
   
    鲁青埔：你说这个问题也是我们担心的问题，特别是明挖的车站，每个站和每个站的情况不一样，有些地段，比如刚才提到的香港路、山东路口，这也是我们非常担心的，这个车站我们提前与地铁指挥部和施工方进行多轮探讨，优化施工方案，应该说目前来说是最优化的方案。但是这个地方很敏感，是青岛市最繁忙、最拥堵的地方（在高峰期间），我们也担心后面会有很大压力，这个也是在控制当中，不会出现交通瘫痪的局面，在控制当中。
    地铁建设，是青岛市的一件大事，都是交通参与者，与老百姓息息相关。我们既希望地铁建设建成规模，形成一个网络以后，对青岛市整个交通拥堵有一个大大的缓解，我们寄希望于此，这就希望全民参与，一是大家对这个建设要理解，第二个是支持。我们的意思是，能转点路就转点路，加强疏导，交通参与者也适当的比如选择公共交通工具，或者步行、使用自行车等，或者是绕路，这些都是办法，希望大家共同参与，共同维护交通秩序。
   
    记者：领导好，我是青岛新闻网的记者。想请教一下，目前来说青岛地铁具体的进展情况实施到哪一块了，能给我们详细介绍一下吗？
   
    王永亮：感谢大家对地铁工程的关注，目前的阶段是各工点陆续开工，是在施工前期的准备工作，国庆节以后，一期工程22个站点将全面开工，年底之前全面开展，我们今天开这个新闻发布会，就是把地上的方案通过集思广益的方式征选出来。第二个是大家关心的问题，地铁开工以后，地面交通状况带来的一些影响，目前整个地铁建设工程的推进，要围绕着全线开工，这也是按照要求，我们正在有序往前推进。大家关注每个点上的具体开工时间，刚才交警的领导也介绍了，我们正在抓紧做一些开工手续的准备，国庆节以后这些点都要陆续施工，将会按照法定程序通过新闻媒体向大家公布。
   
    张屹卿：由于时间关系，今天的新闻发布会到此结束，谢谢大家。